Streetmus.Ru

Говорю как человек, который через это прошел: вариатор — это далеко не неприятель. Но также и не приятель. В особенности тот CVT18 от японской WLY. Его устанавливают на Chery Tiggo 7, Tiggo 8, Exeed TXL, Джили Atlas Pro — техника вроде качественная, пока новая. А потом… ну, в целом, далеко не всегда все ровно.

Мне эта коробка предоставила “сюрприз” на 63 тысячах. При этом без любого предостережения. Просто раз — и прекратила толком ездить. Вследствие этого давай разложим все по полочкам: что за вариатор, что с ним бывает, как это понять и как не залететь на ремонт тысяч на 200.

Что это вообще за единица. CVT18 — китайский вариатор. На самом деле, сконцентрирован по мотивам Jatco, не копия. Конструкция простая, даже качественная при простом режиме. Однако когда стартует зима, пробки, трудные автотрассы — с 50–70 млн. км может стартовать «веселье».

Вот нередкие признаки. Если они появились — стоит натужиться:

Рывки при старте или переключениях;
Гул при разгоне, в особенности после 60 км/ч;
Заминка реакции на газ — нажимаешь, а машина размышляет;
Пинки после прогрева;
Высокая температура, даже если не гоняешь.

Мне коробка когда-нибудь ушла в катастрофу напрямую по пути в деревню. На автотрассе, зимой. Лампы не пылали, ошибок не видно — лишь после сканера стало понятно: перегрев и давление снизилось.

Что это может означать:

Рывки — вероятен износ ремня или неприятность с давлением;
Гул — перегрев или деструкция;
Пинки — что-нибудь с гидроблоком или соленоидами;
Машина “тупит”? Время от времени это электронный блок озорничает — он просто «пропадает»;
Если температура за 90° — неудача. Вариатор терпеть не может жарко. Удобно ему до 80°.

Как не погубить коробку:

1. Меняй масло каждые 30–40 млн. км. Да, написано «на весь срок». Лишь вот в действительности — нет. Лучше лить опробованное: Idemitsu CVT, ZIC CVT Multi, Ravenol и т.п.

2. Устанавливай дополнительный радиатор. Самый простой радиатор студит масло на 10–20 C. Это постановляет в жару, в пробке, в холмах.

3. Езди без фанатизма. Рывки со светофора, обгоны «в пол» — уничтожают ремень. Ну, если быть четким — быстро повышают нагрузку и износ.

4. Не буксуй в снегопаду или в грязи. Если завяз — не газуй туда-сюда. Лучше выйти, посмотреть, задуматься. Или манить помощь.

5. Прогревай зимой по крайней мере 2–3 секунды. Заглядывайте на сайт https://vaz-lada-azimut.ru/2025/07/01/wly-cvt/ если нужно будет больше информации по данной теме.

Как быть по приметам:

Рывки/пинки — взгляни масло. Вероятно, замена примет решение.
Гул — проверяй охлаждение и ремень.
Тупит — диагностика, давление, ошибки.
Нагревается — нужен радиатор.
Пробег больше 60 млн. км, масло не обменивали? Оперативно в сервис. Не ожидай.

Результат. CVT18 — не вердикт. Но в случае если относиться как к «вечной» коробке, считай, подписал себе вердикт сам. При обычном уходе проживает до 150 млн. км и выше.

Если берешь машину с такой коробкой б/у — начни с обычного: меняй масло, устанавливай радиатор, подключи OBD-сканер. Это выгоднее, чем затем создавать новую коробку по винтикам.