Свежие записи
Преимущества создания веб-сайта под ключ
Благодаря полномочиям конструкторов формировать веб-сайты либо онлайн-магазины стало просто. Но на усвоение приборов этих комфортных сервисов все равно требуется время, которого регулярно не хватает при ведении своего бизнеса. Из-за этого очень многие отменяют старт сайтов и утрачивают возможную публику, подробнее на https://friendly-designers.com/.
Однако из данной обстановки есть выход — пользоваться услугами конструирования веб-сайтов под ключ, прибегнув к веб-студиям либо фрилансерам.
Преимущества создания веб-сайта под ключ
Помимо экономии времени производство сайтов либо онлайн-магазинов под ключ владеет еще множеством преимуществ, в числе которых можно обозначить:
подготовку проекта с учетом пожеланий клиента;
компетентное расположение частей внешнего вида;
оптимизацию страничек под решение точных задач;
настройку верной конструкции и развитие здравой навигации;
заполнение эксклюзивным текстом, прибавление уникальных фотографий;
оптимизацию и продвижение веб-сайта.
Основное при заказе подготовки веб-сайта — хорошо выразить техзадание для исполнителя. Нужно придти к единственному мнению о том, какую цель должен делать проект, в котором образе будет его внешний вид, какие детали взаимодействия с гостями пригодятся. Чем крепче вы будете разговаривать с исполнителем, тем выше возможность, что на выходе выйдет как раз тот веб-сайт, который вы желаете.
Стоимость создания веб-сайта под ключ
Стоимость находится в зависимости от того, чьими услугами вы будете пользоваться. Есть несколько видов.
1. Биржи фриланса
Первый вариант — можно пойти на биржу и заказать создание веб-сайта у фрилансера. Плюс — можно сберечь. Минус — очень много рисков, начиная от низкокачественно сделанной работы и отказа от переделок до открытого надувательства.
Стоимость создания веб-сайта под ключ у фрилансеров составляет примерно 5 000 – 15 000 руб исходя из размера, трудности и применяемых технологий. Процесс выстраивания отношений почти во всем находится в зависимости от того, как привык работать эксперт. Одни будут ждать предоплату и отчетливое ТЗ, иные способны демонстрировать различные виды совершенно бесплатно, третьи ни за что на свете не сходятся придавать правки без доплаты.
Если у вас нет прекрасно известного создателя, то послание к фрилансерам похоже на лотерею — может и не повезти. Остаться без денежных средств и веб-сайта (либо по крайней мере просто работающего проекта) — так себе надежда.
2. Веб-студии
2-й вариант — заказать создание веб-сайта через веб-студию. Плюс — можно закончить контракт с детальным изображением требований работы и перестраховаться от большей части рисков. Минус — большие расценки, в которые интегрирована аренда офиса, заработная плата служащих и прочие затраты веб-студии.
Стоимость создания веб-сайта под ключ в веб-студии находится в зависимости не только лишь от справедливых моментов вроде размера работа, но также и от ее объемов и знаменитости. Однако так или иначе необходимо подготовиться к пятизначным цифрам даже при заказе элементарного лендинга. Цены на создание сайтов стартуют от 10 000 руб, а заключительная стоимость может добиваться и 50 000 руб.
Во содействии с веб-студиями немного больше упорядоченности, чем в работе с фрилансерами, однако есть собственные неприятности. К примеру, невозможное повышение длительности проведения работ. Множество сочетаний, передача проекта различным исполнителям, обещания по иным проектам — не ожидайте, что веб-сайт будет готов через неделю либо по крайней мере в следующем месяце.
3. Сервисы веб-услуг
3-й вариант — применять испытанные сервисы для конструирования веб-сайтов под ключ. Они дают возможность перестраховаться от неприятностей, которыми опасно общение с фрилансерами через биржи, и в то же самое время не переплачивать, как при функционировании с веб-студией. Стоимость от 3900 рублей. до 24 000 рублей.
При заказе готового веб-сайта важен не только лишь сам факт его создания, но также и последующая помощь, которая включает по меньшей мере внесение перемен и продвижение. Из-за этого прекрасно, если для создания проекта создатели применяют элементарные системы администрирования текстом, которыми без проблем может завладеть любой клиент. Это дает возможность значительно сберечь на формировании веб-сайта, в связи с тем что огромную часть работы обладатель может осуществить без помощи других — и времени на это надо будет растратить немного.
Что такое Funko POP?
Виниловые фигурки Фанко — это прекрасный подарок собирателям и поклонникам легендарных саг, комиксов, мульсериалов, известных людей, кинофильмов и игр, поскольку почти для любой вселенной компания Funko производит особенный комплект фигурок. В случае если вас интересует funko pop, рекомендуем обратиться на сайт funko.com.ua.
Funko POP! могут быть различных типов — зависимо от этого различается их стоимость и уникальность:
Exclusive
Chase
Bobble-head
Что такое эксклюзивные фигурки Funko?
Это лимитированные издания фигурок, как правило в наименовании их означают (Exc). Их размер в изготовлении составляет 1 к 72 — это значит, что среди 72 единиц фигурок — данной фигурки всего 1 единица. В связи с тем что это необычные фигурки, их стоимость как правило выше расценки обычных фигурок Фанко.
Эксклюзивные фигурки Funko POP!
Что такое фигурки с указанием Chase?
Funko POP! Chase — это немного модернизированная модификация стандартного POP — у Chase-версии вполне может быть другой оттенок одежды, находиться шлем либо какой-то девайс. Это необычные фигурки Funko, которые производятся в равновесии 1 к 6, следовательно среди 6 единиц стоковых фигурок — лишь 1 будет необычной Сhase. Если фигура производилась в подобном тираже — в ее наименовании будет числиться w/ Chase. По стоимости такие фигурки не различаются от обычных.
Какие могут быть Funko Chase?
При заказе подобных фигурок не стоит забывать, что невозможно в точности обеспечить, какая из фигурок вам выпадет — обычная либо необычная.
Что такое Bobble-head?
Фигурки Bobble-head еще называют «бошкотрясы» — они относятся к линейкам фигурок по Marvel и Star Wars, и их голова находится на незначительный пружинке. Как правило у подобных фигурок в наименовании прописывается не Vinyl, а Bobble.
Фигурки Funko Bobble-Head с головой на пружинке
Довольно часто предопределяемые вопросы:
Каким бывает дефект от Funko?
Мы испытываем каждую фигурку на содержание всех компонентов, а фигурки могут быть покрашены по-всякому: могут быть места неаккуратно окрашенные, могут быть заметны места клея а, как досадно бы это не звучало, это Funko не принимают как дефект. Браком считается лишь неимение компонентов.
Что означает цифра на коробке с фигурой Funko POP?
Это номер фигурки в некоторых серия, как Тв Show, Books, Games и тому подобное.
Должен ли номер на фигурки сходиться с номером на коробке?
Далеко не всегда, при любой партии с автозавода меняется номер на коробки либо фигурки. Если у Вас различные номера — это не означает, что у Вас фальшивка.
Вероятно ли, что снятую с производства фигурку сново будут производить?
Да, такое было 2-3 раза, а была изменена коробка с пометкой from the vault и у коллекционеров не менее ценится первый выпуск. А Funko предпочитает менять целиком скульпт богатыря, другую позу, одежду и многое другое, чем возрождать производства старых.
Выбираем дизельный генератор
Дизельный генератор (станция) нужна для выработки электроэнергии там, где нет возможности подключиться к электросети, или он применяется в роли резервного источника энергии на пример отключения. В данном источнике мы тщательно разберем все моменты выбора дизельного генератора, разберем, чем они отличаются и побеседуем о важных аспектах.
Начнем с главных показателей выбора, на которые необходимо обратить свое внимание прежде всего. Всего стоит отметить 5 показателей, являющиеся на самом деле значительными.
Производительность. Первый уровень, на который адресуют интереса (обычно он считается одним). Есть стандартные рекомендации, а все-таки предпочтительнее подсчитать производительность приборов, которые будут от него питаться и добавить к данному значению 15-20%. Другими словами, если итоговая производительность 1,5 кВт, то подойдет генератор производительностью от 1,8 кВт. Принципиально учитывать и то, что определенные приборы в момент подключения употребляют значительно больше энергии.
Также производительность может находиться в зависимости от задач использования. Если дизельный генератор будет в роли запасного источника энергии и будет применяться нечасто, то можно и не брать предельную производительность, а тогда не выйдет подключить все приборы. К примеру, для дач довольно часто берут генераторы максимальной мощности (до 1,5 кВт), которые позволят подключить освещение, холодильник, ТВ.
Число фаз. Тут выбор между однофазными и трехфазными, но, в 9 случаях из 10 приобретают как раз первый вариант.
Они подходят для использования в быту, а трехфазные приобретают в первую очередь для заводов или для работы с некоторым электрическим оборудованием. Тут все довольно легко: если вам не надо 380 В или вы не знаете, для чего они вообще необходимы, означает в покупке трехфазного дизельного генератора нет никакого резона. Стоит отметить еще и то, что трехфазные по более высокой цене.
Место работы. Дизельный генератор может назначаться для использования на улице (контейнерный или кожухный вид), или быть в открытом выполнении. В третьем случае их устанавливают в некоторые здания. Зайдите на сайт https://air-part.ru/category/dizelnye-generatory/ если нужен дизельный генератор.
Если такой возможности нет, то стоит выбрать такой генератор, предназначенный для работы на улице. Также принципиальна работа в разных условиях (в первую очередь при различных температурах). Есть генераторы, которые не сумеют работать при негативных температурах.
Число витков. Могут быть высокооборотные (3000 об/мин) и низкооборотные (1500). Для активного использования (не менее 600 часов в год) лучше выбирать 2-й вид, в связи с тем что его источник существенно выше, уровень гула ниже. Лишь стоит учитывать, что низкооборотные дизельные генераторы стоят дороже, но с помощью самого лучшего моторесурса в длительной возможности выгоднее как раз такой вариант.
Время независимой работы. Зависит почти во всем от размера топливного бака и как правило оно составляет 4-6 часов, чего не менее чем довольно. Разумеется, если дизельный генератор приобретается для регулярного использования, такого размера бака будет однозначно недостаточно, потому стоит искать или не менее убористые виды, или такие, где без проблем можно установить особую емкость для горючего.
Если приравнивать дизельные генераторы с бензинными, то всегда появляется обольщение не размышлять над избранием, а просто купить 2-й, в связи с тем что они существенно выгоднее. Все-таки, необходимо думать еще и стоимость работы, потому если брать серьезное использование в течение пары лет, дизельный будет выгоднее. А перечень плюсов дизельных генераторов смотрится так:
Большой спектр мощностей, есть намного не менее мощные модели, чем в истории с бензинными. Для бытовых задач это далеко не совершенно важно, мощности больше 20 кВт необходимы лишь на заводах, но данный плюс надо было сообщить.
В общем более высокий показатель необходимого действия.
Бережливость. Дизельный агрегат используется существенно меньше, чем газ (вспоминаем про КПД).
Способы держать долгие и постоянные перегрузки.
Существенно выше ресурс (с условием правильной работы, о чем мы напишем в середине статьи).
К плюсам дизельных генераторов также можно отнести и безопасность, впрочем и современные бензинные также неопасны. А с условием правильной работы.
Создание удостоверяющего центра
Электронный документооборот на территории РФ разносится все больше. Сейчас, наверное, нет сфер, где бы не применялся электронный способ передачи информации, так как переслать получателю информацию электронным методом намного легче и быстрее, чем послать по почте. Обычно, необходимой частью электронного документа считается электронная подпись, которая доказывает пересылаемую информацию, и служит некоторой ступенью защиты.
Благодаря электронной подписи сегодня компании работают в системах онлайн-банк, сдают отчетность в налоговую инспекцию, эмеритальный ресурс и другие инстанции, проводят денежные процедуры на фондовом рынке, работают с госзаказом на электронных коммерческих площадках (ЭТП) и т.д., в самом скором времени и наши паспорта будут иметь электронные подписи.
Во время оформления электронно-цифровой подписи (ЭЦП) клиент приобретает сертификат ЭЦП. Он выдается на физическое лицо – одного из служащих компании, подавшей заявку на получение цифровой подписи. Данный человек должен быть награжден возможностями, позволяющими ему получить аккредитацию на электронной торговой площадке от имени заказчика.
Работники компании, имеющие право принимать участие в открытых электронных аукционах от имени участника размещения предзаказа, также должны получить ЭЦП. Но если уполномоченное лицо имеет права на все перечисленные выше действия, компании довольно будет и одной цифровой подписи. Как правило она выдается шефу компании или работнику, принявшему доверенность на проведение операций.
Убеждающий центр (УЦ) – это юридическое лицо, оказывающее услуги по предоставлению пользователям справочной системы открытых и секретных ключей электронной подписи. При этом Убеждающий центр должен владеть вещественными и экономическими полномочиями, которые дает возможность ему нести полную ответственность перед клиентами за вероятные потери из-за недостоверности данных, находящихся в сертификатах ключей подписи.
Деятельность Подтверждающих центров в соответствии с законодательством РФ требует присутствия лицензий, и в том числе лицензии ФСБ, и нацелена на выдачу сертификатов ключей подписей для использования в информационных системах совместного использования.
Также, предстоит еще и солидная работа, сопряженная с аттестацией в ФСТЭК – Государственной работе по техническом и экспертному наблюдению. Читайте здесь на сайте nucrf.ru, если у Вас возникнут вопросы по данной теме.
Она сопряжена со снабжением соответствия любого объекта компании условиям по предупреждению неразрешенного доступа. Проходить такую аккредитацию нужно раз в три года, а доказывать ее необходимо раз в год. Не вспоминая о проверочных проверках. Проверять компанию будут и по линии ФСБ, на воплощение правил лицензионной работы.
УЦ будет любой регистрирующий центр, который обрел все нужные способности в производстве электронной подписи, и прошел аккредитацию в Государственных органах. Аккредитация удостоверяющего центра ведется уполномоченным государственным органом Минкомсвязи РФ.
Кроме максимальной суммы аккуратных активов (более 1,5 млрд руб) претендующий на аккредитацию УЦ должен также иметь в штате более 2 служащих, прямо исполняющих создание и выдачу сертификатов ключей проверки электронных подписей.
Создание УЦ сопровождают:
Огромные начальные и ежемесячные траты;
Потребность иметь квалифицированный штат;
Твердые требования к помещению и режиму доступа в здание;
Мощный контроль и проверка документаций УЦ.
Для образования удостоверяющего центра, например, на 1000 заказчиков ежегодно нужны максимум 3 эксперта, которые играют функции оператора, администратора и управляющего. Инструктор и администратор центра регистрации – это те лица, которые будут заниматься выдачей электронной цифровой подписи уполномоченным лицам компании.
Потребность в начальнике удостоверяющего центра, как автономной стандартной единице, установлена указом Государственной службы безопасности России от 9 марта 2005 г. №66 «Об утверждении расположения о подготовке, производстве, реализации и работы криптографических (шифровальных) средств защиты информации».
Для снабжения действенного функционирования трудного и критического с позиции безопасности компонента инфраструктуры открытых ключей, как УЦ, нужна разработка огромного числа инструкций, нормативных актов и прочих координационных документов.
Цель подготовки этих документов существенно затрудняет недостача имеющегося законодательства. Также, которая призвана уменьшить электронный документооборот технология на первых же шагах внедрения неоднократно повышает его. Вот далеко не общий список инструкций и нормативных актов, которые требуется сформировать, увязать и взять в компании:
функции элемент (УЦ, каталогов сертификатов, конечных клиентов);
сферы ответственности;
режимы функционирования ассортимента сертификатов;
процедуры разрешения остроконфликтных случаев;
процедуры и порядок аудита;
процедуры своей защиты;
распорядок проведения операций с сертификатами;
процедуры и распорядок защиты главного источника и характеристик генерируемых ключей;
распорядок приема и обработки запросов на сертификат;
порядок наблюдения физического доступа к оборудованию;
процедуры защиты ключей.
Нужная площадь здания: около 100 кв.м. Все требования к помещению изложены в Указе ФАПСИ от 13 июля 2001 г. N152 «Об утверждении Аннотации об организации и снабжении безопасности сбережения, обработки и передачи по каналам связи с применением средств шифровальной защиты информации с урезанным доступом, не сохраняющей данных, составляющих федеральную тайну».
Что из себя представляет тиклинг?
Тиклинг — это сексуальное наслаждение либо оргазм от щекотки, свежее назначение сексуального идола.
Все кто обожает тиклинг делятся на тиклей (те, кого щекотят) и тиклеров (те, кто щекочет), и свитчей (это те кто обожают как першить, так и не против чтобы их защекотали).
В роли средств находящихся под рукой для щекотки, тиклеры применяют не только лишь пальцы либо ногти, но также и не создающие ручки, расчески, щеточки и очень много другое. К слову, секс шопы давно реализуют разные перья, меховые хвостики, не вспоминая о наручниках, которые щекочут запястья. Хохот до самого оргазма — неужели это далеко не то, к чему бы стоило рваться.
В Соединенных Штатах в 90-х гг. в реализацию поступило видео, на котором парень щекочет голую девушку. В РФ такое перемещение зародилось в 2001 году, когда человек под ником Tickler приоткрыл собственный веб-сайт, предназначенный щекотке. В настоящее время устроена зависимость с щекотоманами из Беларуси, Украины, Израиля и Восточной Европы.
Тиклинг, как и любой интимный фетиш, вполне может быть и безопасным увлечением, и солидной страстью, которая вынуждает изучать свежие техники щекотки. Так как оказывается тиклинг может серьезно начинать и разжигать, и быть отличной прелюдией перед сексом.
Техника тиклинга:
Тиклеры прежде всего предпочитают пытки ступней ног, а затем подмышек и боков.
Удар — некоторыми пальцами надо впиться в наиболее способные точки на организме (ноги, колени, локти, бока, поясница либо животик). Втыкать пальцы в точки надо нежно, чтобы не причинить боль.
Лопатка — Поочередное и тяжелое соприкосновение пальцами чувствительные точки, преимущественно без интервалов. Чувства могут улучшить короткие ногти у того кто щекочет либо особые приспособления (расчески, щетки). Довольно часто такая техника используется при щекотании шеи, подмышек, плеч, ступней, оборотные стороны локтей либо коленей.
Банька — Легкими касаниями тела тиклер ведет по всему телу компаньона длинными ногтями либо остроконечным объектом. Данная стежка проходит от ступней и до животика.
Перебор — стратегия похожа на тычки, лишь между тычками не надо делать остановки, а пальцы перебираются по коже или сильными перемещениями выносятся по всему телу. Можно першить как всего одним пальцем, а можно всеми двадцатью синхронно. Такая техника в большинстве случаев используется на груди, пояснице, бедрах, боках и животике.
Секреты тиклеров
— При щекотании ступней не надо стараться около пальцев, поскольку там самое чувствительное место и тикля может оперативно устать.
— Не надо значительно жать на ребра. Необходимо искать пальчиками, будто бы играя на них либо потирая. Выходит больше результата и меньше дискомфорта.
— Подмышки першить лучше по раздельности, а не синхронно.
— Шею не следует принуждать продолжительное время, поскольку там чувствительность понижается быстро.
— Если тикля устала, то лучше ее перелицевать на животик и нагреть область талии и лопаток. Результат не принудит себя ожидать — тикля снова заведется.
Жан-Франсуа Кобе: «Двигатели никогда в жизни не будут одинаковыми»
Начальник Рено Sport F1 аннотировал для F1News.Ru переход на свежие двигатели в году 2014 года…
С главным директором Рено Sport F1 мы повстречались в понедельник, за 3 дня до начала автогонки, на 2-ом этаже гостевого дома Buddh International Circuit под номером 5, который Рено Sport по ходу индусского выходного разделяла с FOM Берни Экклстоуна.
Кобе принудил себя обождать 5 секунд – точно через столько переговорную оставил начальник Toro Rosso Франц Речь. Кобе вышел вслед, протянул руку и отрекомендовался: «Жан-Франсуа». Мы вошли в офис с большими витринным окнами, начальник Рено Sport организовался в кресле, и следующие тридцать минут выкроил F1News.Ru…
Жан-Франсуа говорит с роскошным французским упором. Смело, делая значительные остановки. Начальник Рено Sport хорошо знает, когда нужно вдумчиво посмотреть в окно, когда завалиться на спинку сидения, когда немного исправить очки и когда закатиться. Кобе хохочет оглушительно. Почему не выпустить успешную шуточку про платформу Тойота в Формуле 1? Жан-Француа не отказывает себе в наслаждении.
Формула 1 проживает в предвкушении входа в силу нового технологического распорядка. Распорядка, принятого зачастую благодаря действиям Рено и Кобе лично. Менее чем через два года команды Формулы 1 приступят к испытаниям авто со свежими силовыми агрегатами, турбованными V6 с смешанными установками, масштабом 1,6 л.
Автогонки Гран При будут иными, и Кобе не опасается признать, что видоизменятся они, вероятно, не в хорошую сторону. «Да», – говорит Жан-Франсуа, признавая вероятное появление неприятностей, и, больше того, их предсказывая. Затем делает остановку, как будто размышляя, завалиться ему в настоящее время на спинку сидения либо просто посмотреть в окно, и продолжает…
Вопрос: Мосье Кобе, вам нравится Формула 1 в 2016 году?
Жан-Франсуа Кобе: Да. Это любопытное шоу. В 2016 году нет пилота, который одолевал бы все автогонки подряд, как в 2016 г это было с Себастьяном [Феттелем]. Распорядок стабилен, командам трудно достичь солидного прогресса сравнивая с прошлым сезоном, в особенности если мы заявляем о руководителях. От Мельбурна до Сильверстоуна все сражались почти на равных. Да, заключительные две-три автогонки Red Bull проработала лучше. Мы видим итог. Однако все равно – борьба продолжается.
Вопрос: Так или иначе, команды довольно недалеки друг к дружке – с данным препираться трудно. Вы полагаете, картина поменяется через два года?
Жан-Франсуа Кобе: Да. В 2016 году все останется как в настоящее время – распорядок будет аналогичным, однако в 2014-м нас ожидают огромные изменения. Двигатели будут устанавливающим условием. В настоящее время итог находится в зависимости прежде всего от автошасси, затем от пилота и лишь после данного – от двигателя. В 2014 году очередность будет другой: мотор, автошасси, гонщик. Либо гонщик, а затем автошасси – как вам угодно. Основное, что двигатель будет находиться на 1-м месте. Таким образом, да – нас ожидают изменения.
Вопрос: Может так выйти, что пелотон будет разделен на несколько групп лишь из-за разницы в силовых агрегатах?
Жан-Франсуа Кобе: И вновь – да. С позиции аэродинамики, я не полагаю, что разница между командами будет чересчур высока. У инженеров является всё меньше воли в данной области. Я думаю, мы приобретем родные по собственным данным автошасси. Однако будет гигантская разница в данных моторов. В 1-й автогонке, даже в нескольких первых автогонках, отрывы будут огромными.
Вопрос: Что вы полагаете про это как болельщик, как человек, увлечённый Формулой 1? В настоящее время все в полном восторге от шоу. В любом случае, от того, что было в самом начале года…
Жан-Франсуа Кобе: Я заявлю так. Этим силовым агрегатам, я говорю про V8… Им 25 лет. Они стали неактуальными. Нам необходимы свежие требования. И это касается не только лишь двигателей. В настоящее время, чтобы получить превосходство, нужно растратить очень много денежных средств на динамические изучения. Если у тебя большой расчет – ты станешь спереди, сумеешь развивать автомашину стремительней.
У каких команд в настоящее время крупнейшие расчеты? (начинает завертывать пальцы) Red Bull. Феррари. Макларен. Взгляните на Лотус. Они в шести-семи 10-х сек сзади, впрочем в самом начале первенства были рядом. Если у тебя есть денежные средства – ты сражаешься за победы. И так было всегда. С Феррари, с Макларен…
Нет, постойте, было исключение. Помните Тойота? Очень много денежных средств, однако нет итогов (смеётся). Это безуспешный образец. Преимущественно все происходит иначе. Чтобы избежать данного, чтобы оставить Формулу 1, нам необходимы свежие требования.
Забудьте про ограничение бюджетов. В данном нет резона. Необходимы меры, которые бы сводили возможности команд, возможности инженеров. Однако не сами расчеты. Да, теперь мы делаем шоу. Однако это шоу обеспечивают денежные средства, а не распорядок. У нас есть возможность и должны сделать траты меньше, однако при этом оставить войну самых лучших инженеров, самых лучших гонщиков.
Вопрос: Отчего новая формула мотора в Формуле 1 так принципиальна для изготовителей, для Рено, например?
Жан-Франсуа Кобе: Для чего нам свежие двигатели? Чтобы остаться в Формуле 1. Если б ФИА не утвердила свежий распорядок, если б Формула 1 не отказалась от V8, мы бы ушли. Помимо Cosworth, Феррари и, вероятно, впрочем я в данном крайне колеблюсь, Мерседес-Бенц, никто бы не был заинтересован.
Никому не любопытны V8. Для чего терять 100 млн долларов США на то, чтобы выполнять V8, у которого на сегодняшний день нет никакой связи с современной авто индустрией?
В настоящее время изготовителям любопытны бюджетные двигатели небольшого размера, смешанные технологии, спортивные двигатели. В нашем случае… Я поясню. Основная причина, по которой мы, Рено, реализовали собственную команду – свежий проект, новая формула мотора. Для нас это стратегически важный ход. Нам занимательна новая Формула 1. Я полагаю, такой же ответ вам предоставят от Фольксваген, Ауди, Порше и прочих изготовителей.
Вопрос: Вы ждете, что в обозримые годы прибудут иные изготовители?
Жан-Франсуа Кобе: Без колебаний. Однако нам надо обождать еще 2 года, до 2015-го, до того, чем мы услышим о подобных проектах.
Вопрос: Сколько лет понадобится свежему производителю, чтобы включить свою платформу? От этапа принятия решения до подлинного начала в Гран При?
Жан-Франсуа Кобе: Мы начали собственную платформу в начале сентября 2009 года, чтобы быть на исходной сетке со свежим двигателем в 2014-м. Полагаю, понадобятся 3 года. Максимум. По нескольким основаниям: они не имеют людей, нет инженеров, им нужно возвести основу, стенды. Необходима конструкция. Это стратегически важное решение, оно может быть обдуманным, так как траты будут огромными.
Многое находится в зависимости от того, как будет расти финансовая картина в Европе. Сегодня я не могу себе представить, чтобы совет начальников какой-нибудь марки подтвердил платформу в Формуле 1. Это нельзя. Я не полагаю, что БМВ либо Хонда в настоящее время могут себе это позволить. Вероятно, на это определится Хендай, однако я не убежден. Так или иначе, предварительно нужно понаблюдать за тем, как будет расти картина. Если рынки будут увеличиваться, изготовители прибудут.
Вопрос: Очень многие осуждают ФИА за то, как будет совершен переход. За прошлогоднюю замену распорядка с рядковой четверки на V6. Вы удовлетворены тем, как это было выполнено?
Жан-Франсуа Кобе: Да. (остановка) Поскольку, до того как придавать перемены в распорядок, они провели множество исследовательских работ. Они прибегли к изготовителям, не только лишь тем, что в настоящее время показаны в Формуле 1: General Motors, Тойота, БМВ, Хонда, Порше, Ауди, к нам. Они спросили, какими будут двигатели автодорожных авто в 2020 году? Мы торговались, обсуждали оптимальную формулу мотора и пришли к заключению. Это далеко не инициатива ФИА. Это условие времени.
Вопрос: Вас больше организовывал первый проект? 4 цилиндра в ряд?
Жан-Франсуа Кобе: Да. Для нас это был бы лучший вариант, однако он не организовывал Феррари и Мерседес-Бенц. Я могу их осознать, они же до сегодняшнего дня создают V12 (смеётся). Они не имеют рядковых четверок, и Феррари просто отказалась начинать работать над подобным планом. Были дебаты между Карлосом Гоном, Лукой ди Монтедземоло, Берни, Жаном Тодтом. В конечном итоге план был изменен. Для нас это повернулось особыми потерями, однако главнее то, что в настоящее время распорядок организует всех изготовителей.
Вопрос: Какими вам встречаются первые сезоны после замены распорядка? Если в 2014 году мы возьмем в толк, что у нас 3 абсолютно различных мотора, и одни автомашины значительно стремительней прочих лишь из-за двигателей, как вновь презентовать болельщикам шоу?
Жан-Франсуа Кобе: Мы – Мерседес, Феррари и Рено – провели большое количество обсуждений с ФИА на тематику омологации. Решение принято. В первый год требования будут «открытыми». Появится возможность избежать того, чтобы одни автомашины были на три-пять сек стремительней, чем иные. Не сразу, однако в конечном итоге отрывы уменьшаться.
У нас такая же цель, что и у ФИА. Нам необходима увлекательная Формула 1, мы часть данного шоу. Таким образом в первый год у любого из изготовителей будет шанс сделать лучше мотор. Вслед, шаг за шагом, требования будут оказываться все цепче.
У нас есть 2 вида. Первый – прийти в прошлое, когда двигатели изменялись после любой квалификации и любой автогонки. Прийти к автогонке бюджетов. Феррари, Мерседес-Бенц, БМВ, Тойота всегда планируют одолеть. Однако прежде, чтобы одолеть, нужно было растратить много денежных средств. Неприятность содержалась в том, что они теряли столько – любой по раздельности, – что окупить вложения могла лишь победа в первенстве. Если они оказывались третьими либо 4-ми, они уходили.
Предложение Макса Мосли по заморозке распорядка – прекрасный вариант. Когда мы основали текущие двигатели, Мерседес-Бенц был спереди. Разница составляла приблизительно 50 л.с.. Однако уменьшить обрыв было вероятно. В конечном итоге в настоящее время у нас прекрасное шоу. Это 2-й вариант. Тот, который мы избрали. 2014 год будет «открытым», потом стартует незаметная «заморозка» распорядка.
Вопрос: Однако нет ли в данном противоречия? В настоящее время 3 компании-производителя теряют большие денежные средства, тысячи млн долларов США, чтобы разработать свежие двигатели и при этом обогнать соперников. К 2014 году кто-то будет лучше, обретет превосходство. Однако лишь для того, чтобы его потерять спустя год либо два…
Жан-Франсуа Кобе: Двигатели никогда в жизни не будут одинаковыми. Можно уменьшить обрыв, к примеру, с 50 л.с. до 10. Разница в производительности будет не настолько видна. Однако производительность – это далеко не всё.
Простой образец: если ваш мотор вышел труднее, чем другой, с данным сложно что-нибудь сделать. Можно попробовать достичь превосходства в прочих областях: батарея, инжектор, однако сделать его аналогичным легким, как у конкурента, не выйдет. Разница уменьшится, отрывы будут не так огромными. Однако тот, кто возведет самый лучший мотор с начала, останется самым лучшим. Такой вариант нас организует (смеётся). Однако нам также надо шоу.
Вопрос: Есть иная неприятность. Мы в настоящее время встретились в дверях с Францем Тостом. Не дальше как два месяца назад он заявил, что вопрос: «Будут ли свежие двигатели дешевле?» – не следует. С его точки зрения, вопрос только в том, как дешевле они будут и способны ли их себе позволить небольшие команды…
Жан-Франсуа Кобе: Нам надо придти к договору между изготовителями, командами и ФИА о предельной сумме договора на год. В настоящее время идут переговоры.
Надо осознавать, что нет такого определения, как обычная стоимость. Нет даже 2-ух команд на сетке, которые уплачивали бы за двигатели идентичную сумму. Даже если это двигатели одного и такого же компании-производителя. Кто-то приобретает скидку, мы играем в роли спонсора, есть разные виды технологического партнерства. В настоящее время прежде всего нам нужно установить минимум. После данного мы начнем переговоры с командами о договорах. Все разъяснится к январю-февралю 2013 года.
Вопрос: Многих тревожит долговечность двигателей. Притом, что это свежие двигатели. По распорядку предел уменьшится с 8 до 5-и двигателей на автомашину за год. А до года у команд будет 12 испытательных суток…
Жан-Франсуа Кобе: Все очень просто. В 1-й автогонке несколько автомашин не доберутся до финиша (смеётся). Однако это Формула 1. Она всегда была такой. Сегодня, когда бывает неисправность мотора, это является сенсацией. 2-й отказ – дебош. Однако в прошлом подобных сходов было множество.
В 2014 году, в самом начале года, сходов будет очень много, я в данном убежден. Не обязательно, что прямо из-за неисправностей двигателей. Авто Формулы 1 – это труднейшая система. Все детали должны работать отлично, отвечать друг дружке. Однако, да, мы увидим дымящиеся двигатели.
Вопрос: Что можно сделать, чтобы отвести это? Либо, в любом случае, уменьшать число отказов? Какие тут проекты точно у Рено? Кто-то говорит, что можно возвести образец для «24 часов Ле-Мана», обкатать двигатель на абсолютно другом автошасси…
Жан-Франсуа Кобе: Я могу вам сообщить, что будет. Мы не перейдем к автодорожным проверкам, в любом случае до января 2013 года – февраля 2014-го. У Феррари аналогичные проекты.
Вопрос: Команды хотели бы получить 2 особых дня, вероятно, весной, чтобы просто разобраться с силовыми агрегатами…
Жан-Франсуа Кобе: Они… (остановка) Послушайте, если мы намереваемся организовать такие испытания весной, то им надо будет сделать автомашину для 2014 года в половине 2013-го. Вы представляете, какой необходим для этого расчет? Нам к тому же необходимо предложить им образец мотора.
Основная неприятность – в стоимости. ФИА, 3 компании-производителя условились, что испытаний не будет до января. Мерседес-Бенц планировал начать проверки в 2016 году в начале июля. Как они намеревались это сделать? Со свежим мотором и со свежим автошасси? С переходным автошасси? Его нужно будет возвести лишь для испытаний. Это подорвет расчеты. И командам от подобных испытаний будет лишь хуже.
Вопрос: Когда вы сформируете перечень заказчиков? Командам необходимы будут технологические данные о моторах, чтобы начать работать над автомобилями…
Жан-Франсуа Кобе: У нас есть отчетливое осознание, с кем мы намерены работать. Мы намерены устойчивости. Хотим оставить 4 команды, однако, если будет нужно, способны обслуживать и 5. Многое зависит от того, сколько вообще останется команд. Я не убежден, будет их 12 либо, к примеру, 11. 3 компании-производителя могут доставлять двигатели всем командам. У нас есть 4 заказчика, однако есть вероятность обслуживать шестерых. Больше – едва ли.
ASUS предлагает планшетник за 499 долларов США
Организация провела демонстрацию собственных новостей.
24 ноября в Нью-Йорке ASUS провел демонстрацию собственной продукции под регулированием Виндоус 8, представив несколько свежих автомашин, включая Taichi с 2-мя экранами, начало реализаций которой ожидается в начале ноября по стоимости в 1299-1599 долларов США, и 3 свежих 10,1-дюймовых планшетника на основе Виндоус 8 по стоимости в 499 долларов США. Про это сообщает Digitimes.
Помимо этого, ASUS продемонстрировал свежую линейку компьютеров с жидкокристаллическими экранами, VivoBook, в качестве трёх разных модификаций — 11,6-дюймовой ценой 499 долларов США, и 14- и 15,6-дюймовые в расценочном спектре от 599 до 849 долларов США.
3-мя показанными модификациями микропланшетов стали: VivoTab RT на Виндоус RT с микропроцессором Nvidiа Tegra по стоимости в 751 доллар с 32 Гигабайт памяти и Wifi, 10,1-дюймовый VivoTab Смарт и 11,6-дюймовый VivoTab, оба под регулированием Виндоус 8, с 2-ядерными микропроцессорами Atom Z2760 на борту.
Организация также продемонстрировала 13,3-дюймовый Transformer Book, преобразующийся из компьютера в планшетник за счёт съёмною системы. Устройство оборудуется микропроцессором Core i7 и действует под регулированием Виндоус 8.
ASUS также предложит защитный футляр, который вполне может применяться в роли подставки, и клавиатуру для VivoTab Смарт ценой 99 долларов США.
Обструкция опережает Партию районов по числу районов
Партия районов занимает первое место в 12 из 27 районов Украины земского многомандатного округа, «Батькивщина» – в 14 из 27.
Про это рассказал глава Главной селективной комиссии Владимир Шаповал на сегодняшний день на брифинге в ЦИК.
«Предварительные итоги говорят об закоренелых симпатиях избирателей», — заявил В.Шаповал.
Согласно его заявлению, Партия районов по традиции занимает первое место в Донецкой, Луганской областях, в Крыму, Севастополе, в Одесской, Николаевской, Харьковской, Запорожской, Днепропетровской, Кировоградской, Закарпатской и Херсонской областях.
Партия «Батькивщина» одолевает на востоке страны – в Ивано-Франковской, Винницкой, Черновицкой, Тернопольской, Волынской, Хмельницкой областях, и в центре – Киевской, Сумской, Черкасской областях.
«Батькивщина» также занимает первое место в Ривненской, Житомирской, Черниговской, Полтавской областях и в Киеве.
По электронным данным системы «Выборы» партия «Свобода» на голосовании по пристрастным перечням одолевает в одном районе – во Львовской области. Все иные участники автогонки – КПУ и «УДАР» в регионах согласно предварительным итогам занимают 2-е, 3-е либо 4-е место.
В Хмельницкой области пылала клиника, есть жертвы
Вчера в 02:15 поступило известие о пожаре в пристройке пакгаузного здания к главному каркасу терапевтического отдела поселкового участковой клинике пгт.Волковинцы Деражнянского региона Хмельницкой области.
Как уточнили в Министерстве чрезвычайных случаев Украины, спустя 20 секунд пожер был ликвидирован.
Свет убил и сломал деревянное перекрытие на площади 6 кв. и покрытие на площади 10 м кв., двери, окна и внимательный инвентарь. Причина пожара ставится.
По сведениям МЧС, штат клиники эвакуировал 7 больных, также было найдено тело потерянного мужчины.
На окраинеТернополя обнаружен умершим корреспондент издания Независимость
Вчера вечером корреспондента тернопольской районный издания Независимость Дениса Захарчука нашли умершим правоохранители.
Со слов управляющего отдела связи с общественностью районный органов внутренних дел Петра Колесника, отпечатков искусственной гибели нет.
Подчеркивается, что вчера утром мать корреспондента направилась в полицию с известием, что она не знает, где ее сын. После поисков тело обнаружили на краю города.
«Отпечатков искусственной гибели на организме корреспондента не найдено. При нем были бумаги, смартфон», — отметил Колесник.
Интересно, что правоохранители не объединяют гибель корреспондента с квалифицированной работой, в связи с тем что он не сообщал ни на общественно-политические, ни на темы выборов.
Раньше в МВД сообщили о выявлении убийства харьковского корреспондента Климентьева.