Месячный архив: Июль 2018
IBM сообщила о прорыве в сооружении наночипов
Изобретение IBM, которое позволяет применять углеродые нанотрубки в сооружении транзисторов для микропроцессоров, снабдит понижение объемов компьютерных чипов в течение следующего десятилетия.
Новая система базируется на углеродных нанотрубках, которые достаточно давно являлись вероятной подменой кремнию – материалу, из которого сегодня производятся микроскопичные логичные детали для образования процессоров и чипов памяти.
Экспертам IBM удалось расположить углеродные нанотрубки на плоскости кремниевой пластинки и применять их для образования смешанных чипов с не менее, чем 10 тысячами транзисторов, пишется в пресс-релизе IBM Reasearch.
Исследователи из IBM полагают, что достигнутый ими прогресс в применении нанотрубок позволит к концу данного десятилетия существенно увеличить скорость работы чипов, и повысить число транзисторов. Первые эксперименты применения гибрдного микропроцессора продемонстрировали, что он в 5 раз не менее производителен, чем стандартный кремневый.
Назло всем ожиданиям, система креминевых чипов возобновляла расти на протяжении заключительных 50-и лет. Чипсеты оказывались меньше и плодотворнее. Но система имеет собственные лимиты. В последнее время неразбериха сравнительно потенциала формирования кремниевых чипов возобновляла увеличиваться. Конец эпохи микроэлектроники установит под опасность пропадания очень многие области изготовления, которые подпитывали рост мощности и падение цены компьютерных микропроцессоров.
Изготовителям чипов получалось умножать число транзисторов, которые можно вместить на плоскости кремниевой пластинки, регулярно уменьшая габариты карликовых тумблеров, которые держат и маршрутизируют нули и единицы, выпускаемые цифровыми ПК. Данный процесс был назван законодательством Мура, в честь открывшего его соучредителя Intel Гордона Мура, который в 1965 году увидел, что изготовители умножают число транзисторов, которые способны находится на одном чипсете, примерно раз в 12-18 лет.
В последнее время, впрочем изготовители продолжают умножать число транзисторов в процессорах и микросхемах памяти, рост их мощности, измеряемый тактовой частотой, замедлился. Это заставило изготовителей поменять дизайн микропроцессоров, и начать применять все меньше одновременно работающих чипов. Сегодня даже телефоны оборудованы процессорами, в которых одновременно применяется целых 4 «ядра», которые делят между собой цели.
В городе Москва встретились 3 авто, есть жертвы
В итоге дтп на северо-западе Города Москва умер человек, еще четверо пострадали, рассказал анонимный источник в правоохранительных органах.
По его данным, конфликт случился на улице Доктора Королева в регионе дома № 13, где случилось столкновение 3-х автомашин, затем одна из них врезалась в фонарный столб.
В итоге ДТП на месте умер 1 человек, еще четверо пострадали разной стадии тяжести. Для извлечения одного из поврежденных потребовалась помощь спасателей, сообщает «Интерфакс».
Киев и Кишинев решают неприятность отдела границы
Комбинированная комиссия по демаркации молдавско-украинской границы проводит переговоры по окончанию данного процесса. Все внимание экспертов приковано к 150 км приднестровского отдела
Первый близкий столб на приднестровском отделе молдавско-украинской границы установили еще в начале января 2010 года. Тогда начальники политических ведомств Молдовы и Украины обещали, что границу на территории наметят на протяжении 2-ух лет. Однако нужные 700 столбов установить не в состоянии до сегодняшнего дня — из-за неоднозначных отделов.
«Кто-то устанавливал, где будет граница, даже без выезда на место. А сегодня мы осознаем, что где-то населенный пункт находится, где-то загородный населенный пункт, где-то пастбище, где-то высажен сад. Другими словами все эти вопросы необходимо усаживаться и обсуждать за одним столом. Итак вот — за этим столом, когда эти вопросы обсуждались, приднестровцев не было», — сообщила министр зарубежных дел Приднестровья Нина Штански.
Решить все трудные вопросы очевидно не выйдет. Пока условились на время установить столбы светлого тона вместо стандартных — с знаком и флагом Молдовы.
«Решение установить кратковременные белые столбы было важно обговорено с Украиной. Как только приднестровский инцидент будет урегулирован, мы их сменим. Данная соглашение дает возможность нам благополучно двигаться по демаркации границы. И речь не проходит ни о каких уступках со стороны Кишинева», — заметил министр зарубежных дел и азиатской интеграции Молдовы Юрий Лянкэ.
Посол Украины в Кишиневе убежден, власти 2-ух стран не в состоянии условиться из-за материальных разногласий. «Речь проходит даже не о неоднозначных отделах, а о точных субъектах, которые сконструированы на территории Украины, вне территории Приднестровья. Один компромисс вероятен, если заниматься выкупами территорий и возмещать данную ситуацию», — заявил посол Украины в Республике Молдавия Сергей Пирожков.
Тем не менее к концу 2013 года демаркация границы должна быть окончена, в том числе на приднестровском отделе. Так как без соседних столбов там остался лишь кусок в 150 км.
Как выбрать тон
Как ни странно, однако у нас у большинства приблизительно одни трудные зоны на лице. Просто одни могут их верно скрывать, а иные — нет. Область «Т» — лоб, рот и подбородок. Тут располагается очень много засаленных желез, и от данного кожа довольно часто светится. Кожа под глазами и вокруг рта крайне узкая, и через нее без проблем сквозят капилляры.
Особенности покупки жилья в Жилом Комплексе
Сегодня изначальный рынок Украина заполнен услугами разных застройщиков, что обременяет выбор одного нужного вида. Но правильно приблизившись к вопросу покупки основной недвижимости, клиент приобретает комфортное жилье по разумной стоимости. Основное взвешенно оценивать любой шаг дорогостоящей сделки. В случае заинтересованности продажа квартир в Киевской обл, рекомендуем вам перейти на удобный сайт
Необходимые советы по выбору первичного жилья
Конечно же любой хохол желает жить в регионе с раскрученной инфраструктурой, комфортной автотранспортной развязкой и прочими жизненными благами. При этом в оптимальном случае все субъекты должны располагаться в пешем удалении. Так как немногим захочется томиться полдня в автомобильных пробках, добираясь в супермаркет. Чтобы выбрать квартиру собственной мечты обратите свое внимание на следующие факторы:
Информация о строительной компании. Репутация застройщика формируется из времени работы на рынке Украины, количества субъектов внедренных в работе и доступности всей документации для вероятных трейдеров.
Вид здания. Сейчас на рынке предложена недвижимость экономичного, обычного и престижного класса. Каждый вариант различается собственной ценой, и вследствие этого выбор опирается на оттеняемом расчете.
Степень готовности новостройки. Определившись с видом недвижимости, подумайте, что дешевле для вас — покупка жилища в стадии фундамента либо после ведения субъекта в использование.
Виды оплаты. Часто российским семьям не хватает денежных средств на плату абсолютной стоимости квартиры. Вследствие этого выясните, промышляет ли строитель рассрочку и имеется ли вероятность получить залоговый займ.
Покупая недвижимость с предварительный отделкой принципиально помнить о грядущих затратах на финальный монтаж. Помимо этого вас будут тревожить соседи, также занимающиеся благоустройством собственного дома.
Придаем значения инфраструктуре
Сегодня строители квартирных комплексов пытаются собственными силами развивать инфраструктуру региона расположения новостройки. Как правило в свежих жилищах нижний этаж предоставляется под платные субъекты.
Если строитель не учел своей инфраструктуры, удостоверьтесь, что в пешей удаленности от дома есть следующие субъекты:
детские сады и общеобразовательные школы;
коммерческие автомобильные стоянки либо гаражные кооперативы;
супермаркеты и мелкие магазины;
поликлиники и досуговые центры.
Главным преимуществом новостройки считается ее оптимальная адаптация для полновесного проживания новоселов.
Преимущества жилплощади в новом жилище
К главным достоинствам квартирных комплексов на основном жилищном рынке можно отнести следующие моменты:
Свежее здание с аккуратными подъездами, интересным фасадом, работающими лифтами и свежими коммуникационными технологиями. Это качественная постройка, построенная по передовым технологиям в области строительства с применением свежих стройматериалов.
Квартира в новостройке не имеет предыстории. Покупатель считается одним владельцем жилища.
На одной грубой площади как правило живут соседи одного социального статуса.
Вероятность уточнения персонального внешнего вида и распланировки в случае участия в долевом сооружении на базовой ступени закладки фундамента.
Вероятность покупки квартиры с предчистовым починкой. Это дает возможность, осуществить свои дизайнерские мысли, сотворив приятное домашнее семейство для удобного проживания всех родственников.
Покупая жилье на начальной ступени возведения можно сэкономить до 30%. После внедрения субъекта в использование стоимость кв. метра быстро увеличится.
Конечно же это далеко не все преимущества новостройки и их можно перечислять до бесконечности. Основное чтобы выбранный вами вариант отвечал всем вашим пожеланиям и не превосходил расчета, оттеняемого на покупку. Лишь так вы можете стать удачным обладателям основной недвижимости
В 3 месяце прибыль HTC составила 133 млрд $
HTC сделала отчет о прибыли размером 3,9 млн НТД — 133,2 млрд долларов США — за 3 квартал 2012 года, что составило поочередный регресс на 56% и 82% в течение года.
Прибыль на акцию составила 4,7 НТД, сравнивая с 8,9 НТД за прошлый квартал и 22,07 НТД год назад. Про это сообщает Digitimes.
Сплошная разница за 3 квартал составила 25%, меньше сравнивая с 27% за прошлый квартал и 28% за такой же квартал 2011 года, сообщила организация на пресс-конференции трейдеров.
Как ждут в компании, её прибыль в 4 месяце рухнет до 60 млн НТД сравнивая с 70,2 млн в 3 месяце. Сплошная прибыль укатёт до 23% с 25%, а операционная прибыль уменьшится до 1% с 7% на протяжении такого же времени.
Что препятствует отличному сексу?
Вроде бы, о какой связи между интимным стремлением и всемирным финансовым упадком, можно вести речь? Однако, все-таки она находится, и в данном нас уверяют итоги исследовательских работ, произведенных экспертами в разных государствах мира. И данную зависимость, по их мнению, позитивной, пока, трудно назвать.
Так ими было зафиксировано, что выработавшаяся финансовая непостоянность вынуждает людей все собственное внимание и силы акцентировать на получении особых заработков, а данный факт, сам, никоим образом не в состоянии положительно отразиться на интимных отношениях между людьми, в связи с тем что у них теряется стремление заниматься любовью.
Ну и ощущение неприятности, которое испытывает человек в итоге собственной бедности в сформировавшейся финансовой ситуации, не дает возможность ему до конца успокоиться в кровати и насладиться от полового контакта.
Все-таки, не все так угрюмо, как может показаться изначально, в связи с тем что исследователи резюмируют и тот факт, что стресс, вызванный ужасами экономического характера, поднимает уровень нахождения гормона, наличие которого в нашем организме сопутствует романтичной влюбленности, и он называется – допамин.
Свидетельство этому прецеденту можно отыскать в том, что в определенных странах Европы, как и в Соединенных Штатах, и в КНР увеличивается спрос на игрушки сексуальной тенденции, также, отмечается безостановочный рост клиентов Интернета, записывающихся на веб-сайтах знакомств.
Может и жителям России необходимо пойти тем же маршрутом?
Следует помнить и о том, что в интимной жизни большую роль занимает сон, так как объявленным прецедентом является то, что те люди, которые чувствуют на себе недостаток сна, страдают сниженным либидо, а сексуальная функциональность, преимущественно, отмечается среди тех, кто принужден работать в вечерние замены.
В ночное время все-таки необходимо высыпаться, а для этого нужно установить отчетливый положение сна и бодрствования.
Необходимо отказаться и от никотина, и от спиртных напитков, тем не менее, как и от потребления кофеина в огромных числах, однако в последнем случае довольно только уменьшить «дозу», в особенности во 2-й половине дня.
А после занятий любовью существенно легче уснуть.
Способен воспрепятствовать сексу и ТВ, в связи с тем что его осмотр инициирует выработку гормонов побуждения.
Однако, пока, их огромная часть растрачивается на интерес лазурным дисплеем, а в итоге на занятия любовью почти не остается сил.
Если рассуждать о мужской половине населения земли, то их сексуальное стремление растрачивается бесплодно во время просмотра боевиков и триллеров.
А девушкам необходимо отказаться от осмотров телесериалов и разных ток-шоу, в связи с тем что в этот период в женском организме происходит мощный чувствительный всплеск.
По данной причине, все-таки лучше отказаться от просмотра ТВ в вечерние часы, это поможетналадить интимную жизнь.
Лучше отыскать замену такому времяпрепровождению, к примеру, можно сменить его прослушиванием музыки, способной настроить компаньонов на аналогичный лад.
В то же самое время, можно установить диск, с вписанными на нем эротикой либо порнофильмом.
Неприятности, сравнительно пониженного сексуального стремления, в большей мере это касается женщин, могут появиться из-за домашних неприятностей, когда усталая после проведения собственных внимательных прямых обязанностей девушка, испытывает только одно стремление – скорее заснуть.
Чтобы восстановить сердечную идиллию тогда, нужно признать важнейшее значение межличностных отношений над ежедневными делами по жилищу.
Не должны скучные внимательные дела не соблюдать ваших сердечных намерений, так как их всегда есть вероятность отсрочить на определенное время, вряд ли кто-то вообще заявил, что заниматься сексом допустимо только в вечерние и вечерние часы?
В отдельных случаях девушка просто привыкает к выработавшемуся в семье распорядку, по которого занятиям сексом отводятся некоторые дни недели, часы и тому подобное.
Все довольно ежедневно, и о какой-нибудь влечения речи не проходит, в связи с тем что все действия описаны, как по ноткам, до того обычно.
Однако так как именно тоска и сходство играют с людьми наиболее злобную шуточку, в связи с тем что они просто гробят все проявления сексапильности.
Если в вашей семье сформировались как раз такие отношения, то пора бить тревогу и незамедлительно поменять подход к данной области домашних отношений.
Может, стоит начать с перемены обычного «графика» и опробовать заняться любовью в утренние часы, или сделать это в автомобиле и т.п.
Даже если на 1-м раунде такие перемены могут показаться небольшими и застенчивыми, то с течением времени, вероятно, как раз они будут тем шагом, который поменяет отношение компаньонов друг к дружке, а любовь снова возвратится в их брачное русло?
Ищите, и вы в обязательном порядке обретете.
Тим Райт: «Я никогда в жизни не планировал быть пилотом»
О том, как проходит обычный гоночный уикенд обычного гоночного инженера, Тим сообщил в своем интервью F1news.ru…
Если и вероятно представить себе вид обычного инженера, то он будет как раз подобным. Тим Райт, высокий, несколько сгорбленный, в элегантных очках мужчина – свежий гоночный инженер В. Петрова, в начале сентября он поменял в данной должности Джанлуку Пизанелло.
Гран При Индии – только 5-й общий раунд Райта и Петрова. О том, как стартовала его судьба в Формуле 1, о мощных и слабых гранях собственного пилота и о том, как проходит обычный гоночный уикенд обычного гоночного инженера, Тим сообщил в своем интервью F1news.ru…
Вопрос: Тим, поведайте, как так произошло, что вы стали гоночным инженером?
Тим Райт: Мой отец занимался традиционными машинами, у него в авто гараже всегда стояли старые автомашины, и я помогал ему их чинить. Моя мать увлекалась автогонками, Формулой 1. Любое 2-ое воскресенье наш ТВ демонстрировал Гран При. Таким образом я с самого детства был увлечен автогонками, автомобилями. И в то же самое время мне импонировала математика, инженерия. Полагаю, это и есть разъяснение.
Когда мне было 12-13 лет, я начал размышлять о том, в какой области хотел работать. Конечно же, мне импонировали автомобильные автогонки, однако когда я глядел Формулу 1, мне всегда было увлекательнее смотреть за людьми, которые находятся на пит-уолл, за механиками. И я полагал: «Это же круто. Мужчины работают в Формуле 1». Мне вздумалось опробовать – способна ли я стать одним из них. И когда я завершил институт…
Вопрос: У нас есть возможность здесь остановиться на сек? Другими словами вы с начала размышляли о том, чтобы стать инженером? Как правило в детстве грезят быть пилотами…
Тим Райт: Не понимаю отчего, однако у меня никогда в жизни не было такого стремления – я даже не помышлял про это. Мне желалось сделать любопытную карьеру. Однако быть пилотом? Нет, меня это никогда в жизни не занимало. Вероятно, я с начала осознавал, что пилотов в Формуле 1 всего 24, а инженеров в сотни раз больше.
Вопрос: Элементарная математика. Возвратимся к вузу…
Тим Райт: Мне свезло. Задолго до принятия диплома меня позвали потрудиться в компании Pi Research — они занимаются электроникой и тому такими вещами, как Magnetti Marelli либо TAG. Я работал на симуляторах и с компьютерными платформами для гоночных инженеров. В тот же день мне упал шанс потрудиться на нескольких автогонках со Stewart и Хонда, однако просто в масштабах изучения – в роли практики.
Когда я завершил факультет, меня позвали в команду Astromega Формулы 3000. Я провёл там несколько месяцев, став в конечном итоге гоночным инженером. Затем чемпионат закрылся, я переступил в GP2, работал в A1 GP. И спустя определенное время попал в испытательную команду Тойота Формулы 1 в роли перфоманс-инженера. Яерез 2 года Тойота ушла из первенства, и, как и других служащих команды, меня позвали сюда.
В настоящее время я 3 года тут. Предварительно был инженером по стратегии, в 2016 г перфоманс-инженером Ярно Трулли, а с начала 2014 г – В. Петрова.
Вопрос: Стать гоночным инженером в Формуле 1 – это выполнение грезы? Вы работали совместно с Джанлукой Пизанелло. Размышляли о том, что когда-то будете на его месте?
Тим Райт: Это потешно. Я думаю, гоночные техники всегда полагают, что перфоманс-инженеры способны на все, чтобы заполучить их деятельность. Однако, если честно, даже принимая во внимание тот факт, что я всегда – с детства – планировал быть гоночными инженером, мне крайне импонировала моя предыдущая работа.
Разумеется, быть гоночным инженером – это, пожалуй, нельзя не отметить. Ты работаешь с автомашиной, заменяешь опции. Это твоя автомашина. Однако когда я начал работать в Тойота, как перфоманс-инженер, мне крайне импонировала данная роль. Ты представляешь все, что делается с автомашиной, тебе нужно обнаружить неприятность, осознать, что как раз проходит не так. Это мне всегда импонировало. Я бы не заявил, что я крайне рвался стать гоночным инженером, заполучить деятельность Джанлуки, однако когда такая вероятность возникла, я не мог отказаться. Это командная работа, множество информации. И я рад, что мне отрекомендовался такой шанс.
Вопрос: Вы работаете гоночными инженером всего пару лет. Что в настоящее время самое важное для вас? В каких моментах ещё нужно добавить?
Тим Райт: Что я пытаюсь сделать – не понимаю, верно это либо нет – предпринять попытку проанализировать все то, с чем не встречался прежде. Прежде всего, я говорю о работе с пилотом. Нужно обучиться осознавать, что В. желает от автомашины. Когда он распределяется со мною информацией, я, вероятно, не так прекрасно осознаю его, как Джанлука. Мне нужно уделять больше времени исследованию телеметрии, стараться точно осознать неприятность, и лишь затем изменять опции автомашины.
Вопрос: Побеседуем о пилоте. Какие у В. мощные и слабые стороны?
Тим Райт: В. – большой пилот, а с огромным подъемом всегда труднее, однако он в прекрасной фигуре, и вес – не беда. Самое сложное – достичь того, чтобы ему было удобно в автомобиле. Он сидит довольно низко. Мы всегда на лимите. Еще пара см и это бы значительно оказывало влияние на аэродинамику. Это трудно. Однако такие неприятности появляются у большинства больших гонщиков: Адриана Сутила, Марка Уэббера…
Мощные стороны… Я бы заявил, что с В. легко работать, он всегда желает услышать ответ. Не только вылезти из автомашины и сообщить: «Мне не по нраву то и это», – и оставить инженеров размышлять над неприятностью. Ему принципиально понимать свою позицию.
Как это происходит… Он выбирается из автомашины, мы даём друг дружке 5 секунд набраться с думами. Затем, как только мы сели рядом, он готов поведать все, что размышляет насчет автомашины, а после данного просит меня поделиться моими суждениями. Разумеется, время от времени у нас различные позиции. Однако как правило мы в конечном итоге прибываем к заключению вместе. Для меня это основное – он желает слушать и работать совместно.
Вопрос: За кем остается последнее слово?
Тим Райт: Когда дело касается автомашины, последнее слово за мною, как раз я несу обязанность за то, что с ней происходит. В. осознает, как следует работать, я никогда в жизни не знал от него неких сумасшедших объявлений. Все, что он предлагает, имеет под собой установленную основу. Однако в тех картинах, когда гонщик предлагает что-нибудь, что, к примеру, опасно либо, по нашему мнению, неверно, я не могу пойти у него на предлогу. Я несет ответственность за автомашину, и я первый, кто останется без работы.
Вопрос: Как проходит ваш стандартный уикенд?
Тим Райт: Как правило мы ездим на место в среду, однако первый день на автотрассе – среда. На определенные азиатские автогонки мы прибываем в пятницу, однако это далеко не совершенно обычная картина.
Неделя перед автогонкой посвящена ориентировочной работе, мы выбираем стандартные опции. В пятницу у нас несколько брифингов. Все техники, инженеры планируют совместно, мы обсуждаем, какая у нас в управлении автомашина. Это пока не касается опций – речь в данном случае идет о специфики, какой установлен пакет, мотор, коробка переключения передач.
Затем происходит встреча с пилотом. Мы обсуждаем план на уикенд, что мы делаем на тренировках, каким вполне может быть износ резины, сколько нам нужно проехать сфер в процессе сессий. Затем, совместно со всеми, включая шеф-механика и гонщиков, мы сталкиваемся снова и ратифицируем платформу: что делаем в 1-й тренировке в субботу, что во 2-й и тому подобное. В субботу это повторится снова, мы внесем коррективы.
Одна из основных операций в пятницу – изучение технологической инспекции. Мы можем предложить автомашину, представители ФИА рассматривают ее соответствие распорядку. Плюс, в пятницу мы совершаем прогулку по автотрассе.
Вопрос: Какие опции применяются в самом начале выходного?
Тим Райт: От автотрассы к автотрассе стандартные опции могут изменяться сильно. У нас есть совместное представление о том, как должна быть настроена автомашина – аэродинамика, подвеска. К дню субботы у нас всё готово, и за тридцать минут до начала первой сессии мы испытываем радио, деятельность всех систем, устанавливаем давление в покрышках, в соответствии с температурой асфальта.
Время от времени в 1-й тренировке все проходит прекрасно и нам нужно придавать только незначительные коррективы, однако время от времени это просто ужас – к данному я ещё не смог приспособиться – автомашина ведет себя совершенно не так, как мы полагали. Либо появляются неожиданные обстановки, как тут в воскресенье утром, когда стартовали неприятности с пульсацией тормозов. Это значит, что план расстроен, и коррективы нужно придавать незамедлительно.
Вопрос: Момент выбора опций перед квалификацией, пожалуй, самый трудный по ходу выходного?
Тим Райт: Да, между квалификацией и автогонкой нам невозможно изменять опции. В то же самое время, любой гонщик желает квалифицироваться выше партнера. В особенности в нашей позиции, когда В. и Хейкки в большинстве случаев сражаются лишь между собой. Нужно отыскать верный баланс, убедиться, чтобы все, что мы делаем для квалификации, не навредит в автогонке. Изменять можно лишь опции ведущего крыла, баланс тормозов и давление в покрышках.
Вопрос: Ясно, что гонщик желает обогнать собственного партнера. Имеется ли состязание между командами инженеров по обе стороны авто гаража?
Тим Райт: Все стараются достичь минимума от своего автомобиля, однако мы работаем на команду. И в случае если одна команда управляется с собственной работой лучше, мы способны делиться информацией. Вся вероятная информация доступна двум бригадам, двум пилотом. Таким образом, я бы не представил это состязанием.
Вопрос: Вы когда-то встречались с В. за пределами автотрассы?
Тим Райт: Мы оба занятые люди. Таким образом нет. Основное, у нас прекрасные действующие отношения.
Вопрос: У нас есть прозвания друг для дружки?
Тим Райт: Вполне может быть, у него имеется какое-то прозвание для меня, однако я не знал. Я представляю его В..
Эстонские доктора достигли увеличения получек
В Эстонии продолжавшаяся около месяца стачка докторов закончилась компромиссом и принятием Альянсом клиник повышенных условий.
Как докладывается, альянс докторов Эстонии и Главный альянс сотрудников здравоохранения закончили с Альянсом клиник ориентировочное соглашение, по которому стороны условились о самых важных условиях корпоративного контракта.
Так, с 1 февраля 2013 года врачам-резидентам будут платить деятельность на общую ставку. При этом в амбулатории рабочую нагрузку докторов и сестер уменьшат на 20%, в стационаре — на 16%. Помимо этого, с 1 мая 2013 года максимальная почасовая плата сестер-сиделок и старшего медперсонала возвысится на 23%, у медсестер — на 17,5%, у докторов — на 11%.
Напоминаем, что стачка медработников продолжалась с 1 ноября.
Раньше было сообщено, что Госстат объявил уменьшение настоящей зарплаты на Украине.
Грим жены
Любая девушка грезит смотреться прекрасной в сутки своей свадьбы, однако вряд ли желает быть вынужденной прекрасным преображением одной лишь парфюмерии и опытным рукам квалифицированного визажиста. В любом случае, парфюмерия лишь укроет небольшие браки кожи, однако никогда в жизни не поменяет наружность конструктивно.